华体会app下载入口：华山论剑｜李想“秘会”周云杰汽车之家能不能成功“二次创业”？

来源：华体会app下载入口    发布时间：2025-09-25 00:41:02

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　　上周末，一段理想汽车创始人、董事长兼CEO李想重返汽车之家，与现任海尔集团CEO、汽车之家新任董事长周云杰会面的视频，在社会化媒体上被疯转。

　　对于李想，大家都不陌生，虽然网络上对于他处事风格、谈吐习惯的评价十分两极分化，但从没有人质疑过他的眼光和魄力，作为曾经的“少年天才”、汽车之家的创办人，如今新势力造车“顶流”理想汽车的掌舵者，李想的创业史被许多年轻人视为传奇般的经历。

　　而周云杰，作为海尔集团的董事局主席兼首席执行官，去年“两会”期间与雷军同框出现，因“表情包”和“社恐总裁”的人设意外走红。他曾公开袒露，自己不想做网红，但希望海尔的每个员工都能成为自己的代言人。

　　没有直播，没有通稿，这两位企业家的“闭门会面”，却像一块投入平静湖面的石头，激起了汽车圈和财经界的层层涟漪。

　　事实上，这场“回家”事件，正值海尔完成对汽车之家的战略入股不久。根据2025年8月27日的官方公告，海尔集团旗下卡泰驰控股（Cartech Holding Company）以约18亿美元的价格，收购了中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%的股份，成为控制股权的人，平安产险仅保留约5.1%的股份和一个董事会席位。

　　9月初，海尔集团旗下卡泰驰控股宣布，成功完成战略入股汽车之家的交易交割及董事会改组，海尔集团董事刘斥出任汽车之家董事会主席兼CEO，同时任命有丰富汽车媒体和厂家工作经验的王秋凤为汽车之家总裁。

　　新的高管团队雷厉风行，除了邀请李想回家，促成此次李想与周云杰的“闭门对话”外，还在上周末举办了“汽车之家全球AI科技大会”，发布中国电动车智能化发展五大核心趋势，并运用汽车之家AH-IT智能评测体系为用户展示智能实力车型的真实智能体验。

　　当然，情怀只是一部分，对于汽车之家来说，邀请李想回家，更多还是为转型做准备。

　　过去，汽车之家的核心业务是向4S店出售线索，但随着理想、蔚来、小鹏等新势力崛起，他们多采用直营模式，自建销售渠道，这也极大地冲击着汽车之家传统的线索业务。

　　理想汽车作为新能源汽车新势力的“顶流”，其创始人李想回到“汽车之家”，无疑为汽车之家与新势力车企的合作提供了桥梁。此次对话，或许正是探讨新合作模式的契机——从内容合作到生态融合，帮助汽车之家适应新能源汽车时代的变局。

　　当然，这场事件也引发了外界的深度思考——作为家电巨头的海尔，为何会投资汽车之家这样一家汽车类垂直平台？它能为这个老牌垂直类汽车平台注入哪些新活力？在这盘大棋背后，海尔在未来的智能出行时代，究竟想扮演一个怎样的角色？以及，李想和汽车之家会碰撞出哪些新火花？

　　在外界看来，一家卖冰箱、洗衣机的公司，去收购一家汽车网站，似乎有些风马牛不相及。但如果我们跳出单一行业的思维定式，站在“万物互联”的时代背景下审视，海尔此举实则是一场深思熟虑的战略落子。

　　海尔集团作为全球领先的家电制造商，2024年创造了40年以来的最好业绩：全球收入4016亿元，增长8%；全球总利润302亿元，增长13%。其业务早已超越传统家电，延伸至智能家居、物联网和生态平台。

　　但为什么选择汽车之家作为切入点？答案在于海尔对“移动空间”和汽车生态的野心，以及对数字转型的紧迫感。

　　从宏观视角看，家电行业竞争非常激烈，饱和度高，海尔需要寻求家电之外的新增长点。开拓新赛道，而汽车产业，尤其是新能源汽车和智能出行，正成为全世界热点。

　　7月23日，双方将围绕“人车家”智慧生态、汽车产业链、全球化品牌营销、大客户服务等领域展开深度合作

　　只不过，和小米、追觅、创维等ICT企业直接造车不同的是，海尔更看中的是汽车之家海量的数据支持。作为汽车领域的在线服务平台，汽车之家拥有庞大的用户群体和丰富的数据资源，是海尔布局汽车生态的关键一步。海尔能借助汽车之家的平台，拓展汽车后市场服务，实现从家居到出行的生态闭环。

　　周云杰曾公开表示：“汽车是移动的生活空间。”海尔的战略核心是“智慧家庭”。随技术的演进，智慧家庭的边界，早已不再局限于一栋房子。一个完整的智慧生活场景，必然包含“人-车-家”的无缝联动。

　　要实现这一切，就需要打通“家”与“车”两个场景的数据与控制权。海尔在家电智能化上已有深厚积累，但缺少一个强有力的“车端”枢纽，汽车之家恰好填补了这一环。

　　通过入主汽车之家，海尔不仅获得了触达数亿车主的渠道，更有机会在未来，将海尔的智能家居生态与汽车之家的用户体系、乃至未来与车企合作的车机系统深度整合，从而构建一个真正意义上的“人-车-家”全场景智慧生活闭环。这比单纯卖几台车载冰箱、车载空气净化器的想象空间要大得多。

　　汽车之家虽是汽车类垂直平台的行业龙头，但近年来面临多重挑战。随着媒体环境的变迁，抖音、今日头条等平台的崛起，以及新势力车企的自营模式蚕食了4S店市场。多个方面数据显示，2024年汽车之家营收同比下滑5%，净利润率从巅峰期的30%降至20%。

　　对于汽车之家而言，转型也是迫在眉睫，而海尔的入主，带来的不仅是股东方的转变，更可能是业务模式的转型。

　　首先，人事与组织变革。此次“李想回家”的营销案例就是鲜明的案例，从创意出发点，到周云杰亲自接待以及后续的营销效果，已经能看到汽车之家转型的信号。

　　对于造车新势力而言，它们虽然不需要购买线索，但依然需要精准的品牌营销、深度的用户社区运营、以及权威的第三方内容背书，而汽车之家庞大的用户基盘和专业内容生产能力，就是新势力所需要的。

　　以理想为契机，后续汽车之家可能会与更多新势力合作，从传统的线上线索，转向品牌共建、用户运营、数据合作、乃至联合开发车家互联功能等更高维度的层面。

　　官方资料显示，依托海尔旗下卡泰驰控股在全国范围内深厚的线下服务网络与数智化运营能力，海尔将全面支持汽车之家，以使用者真实的体验为核心，共同打造“内容+交易+服务”三位一体、线上线下深层次地融合的出行平台新范式，全方面提升用户在看车、买车、用车、换车各环节的体验，实现从内容触达、交易转化到服务闭环的无缝连接。

　　此外，汽车之家还将加速构建线上线下高效协同的新零售模式，依托全国卫星门店的持续布局，整合VR、AI等前沿技术，打造一站式O2O汽车生态体系。此外，借助海尔国际化经验，汽车之家还将继续拓展国际化布局，尤其着力支持中国车企“走出去”，加快向全球智慧车生活平台升级。

　　这意味着，海尔带给汽车之家的，绝不仅仅是资金和管理理念，更是庞大的实体生态资源，未来的汽车之家有几率会成为一个拥有实体服务能力的全球综合性汽车服务商。

　　对于海尔而言，入主汽车之家，是其从“智慧家庭”迈向“智慧生活”全景图的关键落子，是其在智能汽车时代浪潮中，选择以一种更聪明、更具生态思维的方式，抢占未来的一席之地。

　　对于汽车之家而言，在经历了移动互联网和短视频浪潮的冲击，以及商业模式的阶段性瓶颈后，与海尔的结合，或许是其实现“二次创业”、从一家领先的汽车垂直媒体，蜕变为一个线上线下融合的综合性汽车服务生态平台的最佳契机。

　　这场“联姻”的前路并非一片坦途。传统制造业巨头与网络公司的文化融合、庞大组织的协同效率、以及在瞬息万变的汽车市场中保持敏锐和创新，都将是持续的挑战。

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